山东济南冷补料集料级配合理压实密度更高
集料的级配对151材9233料3629的使用性能影响是非常大的，前几天浙江宁波的客户来我公司参观，也也已咨询了一下关于使用母液拌和冷补料方面，集料的选择和配比的问题，集料的配比直接影响材料的压实密度，决定着材料后期的使用效果。
山东济南冷补料的集料级配合理，3-8mm粒径的石子各占比例，成品料施工时压实密度比常规材料要高。
冷补料不同于常见的沥青混凝土，沥青混凝土是具有热塑性的热补型产品，施工收温度限制较大，热塑性产品的优点是冷却后直接上强度，缺点是施工受施工温度、施工面积、施工场地等方面的限制，导致很多路面病害因为限制施工而延误修复。
山东济南冷补料这方面与热料截然不同，冷补料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。
它的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方，其上强度的过程需要通车辅助，车辆的行驶碾压使得冷补料的溶剂挥发，从而增强材料的强度。
冷补料使用的是优质石灰岩或者玄武岩，用作冷补料生产时，集料粒径一半不会超过1cm，大多为3-8mm的连续级配集料，搭配进口的冷补添加剂和其它优质添加剂制作而成，成品料具有较好的流动性，施工很好方便容易，热料在施工时都是使用大型机械施工，大面积施工的比较多， 冷补料基本不用机械辅助，不分时间不分季节都可全天候施工。
冷补料施工将材料摊铺压实即可，用作小面积施工和道路坑槽的修补十分方便。
冷补料自身是具有憎水性的，冷补料压实后因为其压实密度高，具有一定的防水性能可抵御水害性能，低温施工不松散不脱落，高温施工不变形不流油。
冷补料施工常入误区：坑槽不切边直接铺设不会影响效果，其实这样施工不符合要求，市政施工一般会要求圆坑方补，为什么要求这么做，因为冷补料后期的可塑性，可在坑槽内重新调整填充坑槽，并且在调整的过程中有稳定的受力点，不会让材料松散；不切槽修复的路面，在材料未完全固化成型前车辆经过，很容易出现啃边现象。
修补坑槽不用刷涂界面剂，这也是不正确的，界面剂的作用是提升原路面跟材料的结合度，增加新材料与原路面的粘结度，有很多施工都是不使用界面剂的，我们冷补料也可以不使用，但是水泥路面施工厚度低于3cm的建议刷涂界面剂，常规修补刷涂界面剂的路面要比不使用界面剂的路面使用年限要长一些。
